ofo发言人第一时间站出来澄清说明，总经理戴伟赴美，只是考察欧美市场，计划为期一个月，也不存在暴雷一说，希望各位用户，不要被别有用心的人误导。
用户的押金他们肯定是会退还，只不过依旧需要一周的审核时间。
老贾也在第一时间受到警告，让他顾好自己的乐视，不要没事多管闲事。
“闲你大爷的事，这瘪犊子可是把我要走的路走了。”老贾满心怨念。
如果戴伟不回来，短时间内，像他这类潜在高风险人士，肯定无法申请离境。
他只能想办法，再撑一年半载，起码等到戴伟出逃的影响力降到最低。
与此同时，摩拜、ofo等市场残存的共享单车企业，纷纷心照不宣提高时价。
从之前的30分钟1元，提高到20分钟1元，宣告这场烧钱大战，暂时告一段落。
一个人跑了，整个行业要帮他擦屁股，再竞争下去无意义，一周后，凛冬将至。
然而，他们太乐观了。
根本不需要一周的时间。
“不是说好一周？怎么都过了一周，押金退还卡在审核中？”
“我也是，都第八天了。”
戴伟离境后的第二天，多条关于ofo取不出押金的话题，强势登上全网热搜。
发言人再次出来声明，不过这次是向广大用户道歉，公司的经营确实面临难处。
戴伟赴美，其实是为了寻求解决之道，希望广大用户能给他们一点时间。
总计2020.12万用户的押金，肯定会如数退还，但需要一点点时间，一点点耐心。
声明公告发布后的半小时，突然有人发现退还押金的界面，开始显现排队人数。
“妈的，8250124位，谁来帮我数数看，这是几个零？有生之年系列？”
“才八百多万可以偷笑了，看看老子，16023502位，这才叫有生之年。”
“不会吧，不会吧？是不是你们的排队界面出现乱码？为什么我排在825位？”
“炫耀的狗东西，拉出去砍了。”
戴伟潜逃，ofo暴雷，拿不回押金，既成事实，网友们只能用调侃，掩饰悲伤。
于是，越来越多人看到相关新闻，纷纷登陆app申请退还押金。
ofo索性开摆，直接告诉每位想退押金的用户，具体排序，每日凌晨将刷新排序，而最高一位排在了2000万以后。
并宣称，已经取消押金退还期间，不能使用单车的规则，希望用户日后能多骑行，助力押金早日退还。
他们不是不还，只是需要点时间。
“日尼玛，退钱！”
“妈的，就没人管了？”
“点击此链接，可以加速排队。”
一时间，ofo的官方评论区，群魔乱舞百花齐放，拼夕夕的用户也跑过来凑热闹。
自从得到企鹅五亿美元的投资，拼夕夕的砍一刀策略，就像病毒一样蔓延全网。
没想到，网友的吐槽，一语成谶，没过多久，ofo就引入了拼夕夕商城的链接。
举办砍一刀活动，可以加速排队退款。
“我擦，倒反天罡。”
“ofo到底是谁在管？这么会整活？”
“核心团队，投资人都撂挑子了，据说是托管给职业经理人。”
突然之间，一家互联网的独角兽企业，沦为下九流的整活企业。
无数网友也在评论区发泄着心中不满，他们的99元，或是199元，真没了。
“纯纯在摆烂。”
陆良失笑，默默点开押金退还界面，由于他申请的较晚，排在2000万位以后。
又打开摩拜的手机APP，果不其然，美团的管理层成功抓住这波泼天流量。
假如摩拜用户，使用摩拜的APP退共享单车的押金需要7天时间，但使用美团APP退还只要一个小时。
有时甚至只需要几分钟，十几分钟，就能迅速退还299元的押金。
如此高效跟ofo形成鲜明，就像班里的学渣与学霸，引得无数网友赞誉。
可以说，美团分毫不花，新增几百万用户，不仅获得良好的市场口碑，还极其丝滑的将摩拜并入美团。
已然成为ofo暴雷的最大赢家。
“ofo真的完了？”小王恍惚。
遥想上个月初，ofo的估值还有5.5亿美元，转眼一毛不值。
“现在谁敢接盘？”陆良忍俊不禁。
毕竟接盘，需要承当两千多万用户的押金退还责任，以及十几亿的货款。
少说需要一次性拿出四五十亿，而这么大一笔资金，却只能换回声名狼藉的ofo。
但凡有脑子都不会投资，之前投资的机构，如滴滴阿狸经纬，只能暗骂一声晦气。
尤其是阿狸，坐实行业冥灯之名，让无数草创企业对他的投资又爱又惧。
王晓聪沉默良久，突然问道：“熊猫，以后会不会也变成这样？”
看到陆良摇头，小王欣喜，只是还来不及高兴，就听到陆良说：“ofo还有130万辆共享单车，就算没有后勤维护，起码也能坚持一年半载。”
小王脸色难看：“也就是说，如果换成熊猫，可能连一年半载都坚持不了？”
“这不是显而易见嘛。”陆良笑了笑，伸了个懒腰，打算今天离开迪士尼园区。
这两天，园区人来人往，人山人海，他突然很想回公司，安静的独处一会。
小王叫住陆良，着急问道：“你说，我上次那个提议怎么样？”
“引入乐视？”
陆良思索片刻：“现在倒是可以了，戴伟有例在前，老贾短时间应该不敢跑路。”
“不过，我还是不建议这么做，熊猫又不是穷的揭不开锅，没必要跟乐视合作。”
小王欲言又止，眼睁睁望着陆良离开，陆良不支持，那他就失去最大的谈判筹码。
这个七月，很热闹。
前有ofo暴雷，后有【秦】提前交付。
不同于特斯拉漂洋过海，抠抠搜搜挤出五十辆进行交付。
比亚迪秦首批就是3000台，并表示从下个月起，每个月将会交付两万台以上。
该车型共有6.4万台预定量，他们计划在十月份之前，完成所有锁定单的交付。
陆良也收到一辆插混，一辆纯电，除了内饰难看，造型拉胯，动能表现非常不错，起步不逊色于任何一线跑车。
智驾系统也是该车的亮点，车道保持、巡航驾驶，以及行人和非机动车的礼让。
原先这些功能，几十万的豪车，也不一定会有，然而现在出现在十几万汽车上面。
陆良收到货，让温超开车，两人来到蔚来汽车体验馆，虽然馆内不再空空如也，但也只摆着一辆ep9。
他刚来，李冰就赶忙招呼着工程师，准备拆车，好好的研究研究，嘴里骂骂咧咧：“为什么伱总能拿到首批资格呢？”
如果说特斯拉交付是想蹭陆良的名气，那么比亚迪则是不需要，也没有必要。
毕竟只是十几万的轿车。
“可能是运气好吧。”
陆良笑眯眯，很是得意，六万多台的预定量，首批交付3000台，他独占两台。
这是纯粹的运气碾压。
陆良也从蔚来工程师嘴里得知，当今世界智能驾驶等级分为L0-L5六个等级。
L0级，无自动驾驶，比如七八万的面包车，就是所有操作都由驾驶员来掌控。
L1级，辅助驾驶，如自适应巡航，根据前方车辆的速度和距离，自动调节自己的速度和刹车。
L2级，部分自动驾驶，实现自动换道、自动泊车、自动跟车等功能。
比亚迪秦的智驾水平，介于L1-L2。