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  第352章原型机

  “安南?他们有钱吗?”

  听完沈祚舟的解释,肖冈田发出了自己的疑问。

  沈祚舟摇头:

  “钱?他们确实拿不出来多少,顶天一亿美元,但是有些东西不只是钱。

  多的我也不知道,但反正听说一些争议问题上主动让步了不少,上面现在心情不错打算给他们批一点钱支持宇航员训练,更进一步的也不是不能商量。

  谁知道他们其实是来投石问路的,接下来东盟国家基本都凑上门了,想看看能不能赶一下航天潮流。”

  肖冈田这才恍然大悟,怪不得有人找到自己,这是有变化了啊。

  一瞬间许多事情的脉络都清晰了起来,亚洲之星计划是岸本津为了振兴国民强行推动的,反对的议员肯定不少,这其中自然有想通过别的计划挤下亚洲之星的。

  心里暗骂了一句肮脏的政治,肖冈田终于放下了心里的担忧重新揽起了好朋友的肩膀。

  ……

  “这个就是金星探测器?它看起来有些不一样。”

  上级摸了摸即将盖上集装箱的启明星一号,极其滑腻的抗腐蚀表面触感非常奇妙。

  9号的时候他去蓉城视察,顺道溜了个弯拐到了基地,正好赶上两枚金星探测器准备打包运走。

  不过匆匆赶回的林炬并不意外,基本上上面的领导们路过蜀川的时候都爱过来转一圈,基地早就有准备了。

  领导们爱来基地还有些原因:基地一直处于高度戒备的状态,驻扎了两个中队的精锐守卫,过来并不会兴师动众。

  而且每次到基地时这里都是忙碌的工作状态,丝毫没有因为有人到来就故意粉饰门面,都是该干嘛干嘛,这样的气氛使人舒服得多,感觉更加真实。

  肖冈田赶忙回答上级的疑问:“这个是着陆器,上面这个是采样返回的,下面需要在高压高酸高温下生存,所以形状需要……”

  上级不断点头,最后又看着启明星一号最顶端的飞碟型返回器说道:

  “我们要用一枚七百多吨的火箭将它发射过去,但是回来的只有这个没有脸盆大的小罐子,里面还只有一些空气,真是唏嘘。”

  谢廖夫:“您看那边,那是‘风暴’号,它有核动力发动机,在天上的前进号也有核动力发动机,它们在未来都可以去金星,带回多得多的东西,甚至能在某一天从金星表面挖土送回来。”

  “我等下也要去青山基地,核发动机非常好,你们的能力超乎想象啊。”

  上级说这句话的时候极为感慨,青山基地的组建其实比较曲折,是用团结号的营救任务以及天宫空间站的参与从国家这里换来的,上面一直很关注,也很不看好。

  私人公司去研究核技术,还是极其先进的核推进技术,科学院一大批老科学家都在摇头,尤其是在搞清楚新远的核技术专家人员目录后,用一句“歪瓜裂枣”形容决不过分。

  看着林炬大几百亿地往里面扔这些老科学家心里都在滴血,不止一次打过报告,暗示干脆新远把这些钱给他们,哪怕组建一个名义上的公司也好,就当是民营资本利用国有研究力量了,起码不会把这些钱打水漂。

  参数逆天的A100不行,但是比冲三千的核热发动机还是可以的,几百亿资金能做多少事啊。

  一直到青山基地落地这些声音都没消停,在他们看来新远公司那些人根本利用不了那些先进设施,迟早得请求帮助,他们都做好去接手研究的准备了。

  结果程南开的首作CU15反应堆一出世,直接引起了科学院核科学家们的唯物主义信念动摇,一来就这么猛?

  而后A100就以惊人的速度逐渐成型,第一台样机在257试验场试车的时候来了好几个科学院院士旁观,彻底刷新了对青山基地研究力量的观念。

  A100真机的出世更是让人难以相信,它的技术参数几乎是站在了裂变发动机的理论极限,比许多霍尔推进器还强,简直就不像这个时代该有的产物。

  一堆院士都被A100的技术高度深深震撼,回去闷头写了半个月的报告,光是旁观发动机试车就启发出了好几篇重磅论文,只是仅限于内部传阅,不能公开发行。

  看了来自他们的评价,上面对于新远公司核技术和领先程度有了一个很直观的认识:领先世界最先进水平约30年。

  绝不夸张,A100的技术指标将长期处于高度保密状态,披露出去都会造成重大影响。

  所以上级对林炬的关心程度无限拔高,尤其是新远还参与了一大批国防工程,可出不得一点意外。

  他毫不吝啬对基地众人的夸赞,然后就被高兴的众人引到各处参观,亲眼目睹了二号机器人在食堂学习炒菜,甚至指导了几句,而二号机器人也竟然听进去了,让来访的众领导都惊讶不已。

  上级将二号机器人的表现记在心里,不动声色地看了一眼林炬,然后继续他的参观,一直到了总装机库。

  那里被清理出了一大块地方,停了一个大家伙:C832。

  C832首架原型机,主要机体基地制造、翼梁是132厂制造,垂直尾翼来自沈飞,水平尾翼是洪都造的,机翼的部分主结构是西安造,电气管线是……

  毕竟是要大批量生产的客机,C832的零部件供应商天南海北都有,新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。

  在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地,现在西南商用航空的C832团队大部分都借住在基地――他们中的大部分成员也是新远的人,都不用挪地方。

  前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了,最复杂的机身早就安装完毕,机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快,现在已经安装上APU了,只差最后两台XW-30发动机装上就是完全体了。

  上级看到C832的时候工人正在安装其中一台发动机,直径巨大的XW-30很有压迫感,是国内涵道直径最大的发动机。

  作为原型机,此时的C832还是黄绿色的底色,但已经具备了飞行能力。

  虽然是双发客机,但是C832是宽体干线大客机,航程超过14000公里,和波音747同级,体型自然也不小,和波音787差不多。

  上级的第一反应是:比C919大好多。

  当然大,C832是68米的长度以及60米的翼展,比起39米长36米翼展的C919大太多了,所以大小对比非常直观。

  虽然起飞重量比波音747小很多,但尺寸上只是稍小,作为专机也不比747差。