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  第287章构思

  12月20日晚。

  航发委探月工程办公室再次对外发布消息,初步确认库姆撞击坑下发现较大规模冰沉积带。

  虽然依旧不清不楚,也只有几张模糊的图片,但也确实证明了库姆撞击坑下面有着相当不少的冰,至少对于前期探索来说大大的够用了。

  这个消息对国际宇航界造成了巨大冲击,其中最重要的是将各国对于月球的兴趣极大提升了。

  有水,意味着能合成有机物,意味着有可能实现月球表面的驻扎点自行维持,极大减少地面的压力。

  同时这也表明殖民月球成为可能,虽然同样不是小工程,但比起火星来说可要简单太多了。

  最先在媒体上做出反应的欧空局当即宣布,库姆撞击坑周围地带资源丰富,欧空局将立刻启动前期的无人探测任务,预计6到8个月内向月轨发射一颗卫星以及一个月表巡视器,暂时命名为“潘狄亚”计划。

  这个计划以绝无仅有的速度在欧空局内部获得了一致通过,同时还使得他们对“塞勒涅”计划也更加重视了起来。

  紧随其后的,是NACA。

  伊西斯,是古埃及神话中的生命、魔法、婚姻和生育女神,而水就是生命之源。

  首先质量问题,新远二号乙的月球轨道运力有18吨,这个数字非常大,最大能把6吨载荷送到月表。

  登陆器也不用大改,即使取消降落伞,在月球的低重力下天空起重机也足够,甚至还有富余,改改程序的事。

  于是克莱尔将伊西斯号的发射日期定在2017年3月初左右,用两个月时间改造伊西斯号足够了。

  而新远公司在制造探索者II时一共造12只,剩下的6只已经完工摆在了这里,随时可以发射。

  这样的电解设备耗电功率在20到40千瓦左右,青山基地正在研制的核电车可以提供38KW功率,足够了。

  而克莱尔的要求,就是把“二号火星车”进行改造,发射到月球上去。

  就按照常用的催化剂和质子膜电解法,一小时制取5立方米氢气,一天就是120立方米氢气和60立方米氧气。

  于是原本后世的“毅力”号直接被他命名为“伊西斯号”。

  月球和火星的最低温都在零下一百多度,不同的是月球在被阳光直射时温度极高,但改造一下休眠就可以,也是小问题。

  航发委内部当时就闹翻了天,一次性就把嫦娥六号、七号、八号任务规划了出来,准备以最快的速度发射探测器,不为别的,就为了多占点地。

  ……

  但在他们公布之前,SpecaX抢先做出了反应。

  2011年,NACA向火星发送了第一辆核动力火星车,重量900余公斤的好奇号,同时也开展了与好奇号类似的后续项目,它在2020年公开采集命名后被叫做“毅力”号,现在内部只是简单叫做“二号火星车”。

  火箭是现成的,能把火星车送往火星的宇宙神5自然也可以把伊西斯号送去月球,这种中型一次性火箭ULA多的是。

  马斯克先是在推特和微博上狂赞了一波航发委,然后表示1月份的首批10颗星链卫星发射任务将被取消,改造后由猎鹰9号火箭送往月球。

  整个估计的冰层区域保守冰储量约在6亿吨以上,这是难以想象的巨大资源。

  更重要的是氧气,60立方米氧气就是60000升,一个成年人一天约消耗550升氧气,这意味着台电解设备可以提供100个成年人一天呼吸的氧气,完全够用。

  克莱尔在接到电话后立刻想办法,最后还真找到了一个:毅力号。

  B级基地。

  谢廖夫看着车间里装配好的六只“探索者II”,挠了挠头发。

  对于使用好奇号相同底盘的伊西斯号来说,在月球上工作并不是很麻烦,小做修改就行。

  虽然是玩笑话,但也确实说明了航发委的机器人数量之多,现在月表就有7只呢!

  形成原因未知,但面积可能超过3000平方公里,平均深度在距离地表20到50米左右,厚度暂且未知,但保守估计在20米以上。

  库姆撞击坑很可能是这个冰层的一个地势较高点,在很多很多年前遭受撞击形成的时候接触到了冰层,这才导致撞击坑内平均覆盖的月壤深度不到25cm,最薄的地方甚至只有几厘米。

  最简单的用电解法制取氢气,制造1立方米氢气和0.5立方米氧气需要约4.5度电,假如6吨重的机器就拿来干电解水制取氢气并压缩,重量差不多是够的。

  在宇航员的脚踏上去建立科考站之前,就只能靠机器人先圈地,把最浅最好的地先占了。

  用林炬的话说:“要是他们的探测器敢进入我们占好的地,就把他们太阳能板剪了!拆了扔进陨石坑。”

  “星链”终归还是来了。

  这6只已经被内定为嫦娥六号的巡视器了,着陆器本月内完工,六号任务1月初就发射,新远二号反正有的是。

  主要是设备要替换并重新制造,这可能要花点时间。

  六只探测器还是航天局买下两只,这样库姆撞击坑就有8只机器人,对全世界都形成了碾压级优势。

  6吨……6吨对于探测器来说富裕的过分,但是对于工程机械就是个很小的数字,尤其是在月球上能给工作设备的载荷重量占比可不高。

  “二号火星车”重量略微超过一吨,基础骨架和结构与好奇号一样,只是搭载的科研设备有许多不同,一直进行地不紧不慢,反正没什么技术难点。

  不过谢廖夫知道无论是探索者I,还是探索者II都是探测性质居多,在找到确定的冰层后,他就一直在思考下一代的实用化机械,能够以可观的效率制取水、提纯、合成所需化合物的机器。

  120立方米氢气不过10.788公斤,拿来当火箭燃料肯定是远远不够,但是拿来合成物质供给一个科考站完全足够了。

  相比于外界披露,这几天航发委操控两只玉兔三号做了更加细致的探查,根据对月球地质状况的模型推测,月球南极下方,也就是艾特肯盆地位置下面确实应该存在一个超大的冰层。

  另外还需要一辆开采机械、可能还得拖一辆核电车提供电力,以及一些储存氢氧气的气罐,可以做得大一些,最好埋入月壤下面,所以还需要一辆挖掘机?

  谢廖夫粗算一通,6吨是这些工程机械和大型设备的较好控制的质量,差不多需要6次发射任务,耗资至少在20亿元,不过可以拉上航发委,摊出去60%以上,所以花不了什么钱。

  谢廖夫想着,在平板上写下了“月球-1前期小型开发任务草案”,构思着基地的设计。